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电动汽车用高压电缆与充电站充电电缆的区别
发布日期：
2019-10-18
内燃机汽车的时代不可避免地即将终结。在政策、能源供应与环保压力的共同作用下，新能源汽车已成为大势所趋。新能源电缆则是专用于新能源汽车的电线电缆产品。
内燃机汽车时代不可避免地即将走向终结。在政策、能源供应与环保压力的共同作用下，新能源汽车已成为大势所趋。“新能源电缆”是用于新能源汽车的线束与电缆系统的简称，主要分为车载电缆和车外（充电站）电缆两大类。未来几年，新能源汽车与充电站均有望保持强劲增长，而作为电力传输的骨干，新能源电缆也将随着新能源汽车市场的扩张迎来爆发式增长。不过，新能源汽车电缆与传统汽车电缆仍存在一定差异：
1. 在国际上，电动汽车的高压线缆颜色统一规定为橙色；而充电电缆则未作出明确的颜色要求。
2. 电动汽车用高压电缆必须满足汽车领域的耐磨要求；充电电缆必须满足移动电缆的抗压 crush 要求。
3. 电动汽车高压 wiring 的国际标准由 ISO 制定，而充电电缆的国际标准由 IEC 制定。
4. 电动汽车用高压电缆必须耐受车内所接触的各种液体；充电电缆则必须耐受车辆外部运行环境中的各类液体。
5. 电动汽车的高压线路周围必须采取必要的防护措施；而充电电缆由于缺乏此类保护，易遭受各种机械冲击并长期暴露于紫外线辐射之下。
6. 电动汽车中的高压电缆采用固定敷设方式，仅在少数局部位置需满足极小的静态弯曲半径要求；而充电电缆则采用移动式敷设，因此需满足较小的动态弯曲半径要求。
7. 电动汽车用高压电缆受空间限制，对尺寸要求严格，优先选用尽可能小的规格；而充电电缆则无尺寸限制，可采用较粗、较大的规格。
8. 为便于安装，电动汽车中的高压线束通常采用单芯电缆；而充电电缆则多为多芯集成电缆，集成了高压主导体、接地导体、低压信号线，甚至兼具通信功能的双用途线路（如CAN总线）。
9. 电动汽车高压线束的耐热性越高越好——耐热性越高，其载流能力也越强。因此，行业标准的起始值为125℃，部分材料甚至可达到180℃（硅橡胶）或200℃（氟橡胶）。然而，充电电缆绝不能过热；其最高工作温度不得超过70℃，否则可能造成灼伤。
10. 为确保车载通信与控制功能不受影响，电动汽车的高压电缆须满足严格的电磁干扰（EMI）要求，并符合汽车电磁兼容性（EMC）标准。在车辆静止充电期间，充电电缆无需满足汽车EMC标准，仅需符合特定安装环境下的相关EMC标准，例如加油站或住宅小区等场所适用的标准。
秉承“绿色创新，造福人类”的企业使命，奥美格自2009年起便投入大量资源，致力于新能源电动汽车用导电产品的自主研发。到2011年，公司在产品开发、市场拓展及行业认证等方面均取得了重大突破。在认证方面，奥美格成为国内首批获得UL认证的企业之一；随后又相继通过了德国莱茵TÜV、中国CQC以及德国DEKRA的认证。在市场拓展方面，奥美格的产品与技术现已广泛服务于各大整车制造商及知名连接器企业。
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